前语：德系车企、日系车企以及美系车企，作为市场上最受喜欢的三个外资车企，其实它们造车的侧要点天壤之别，德系车具有更谨慎的安装工艺和更精深的底盘，日系车往往都是环绕“省油”来造车，在确保其他到达规范的前提下尽可能省油化，而美系车便是用料真实，用料不作假安全系数高，当然顾客的看要点取决于他会挑选哪个品牌的车型，但要说造车更为真实的仍是要数德系和美系，享受到更为均衡的产品体现。
而关于自己来说，因为捷达桑塔纳留下的好形象，所以更倾向于挑选德系车型，所以在3年前买了群众迈腾，详细车型是迈腾 2019款 330TSI DSG抢先型归于2.0T最入门的版别，其时选车的用处也很简单，主要是家用上班通勤，其时该车比较于同级雅阁凯美瑞天籁其实产品力都是适当的，但它的动力感触和底盘质感是最好的，所以没考虑多久就下手了。
而通过这么三年的运用，关于群众迈腾的了解也更深一步，动力和底盘是它的优势点，2.0T的发动机加快微弱，特别在高速上感触是最显着的，底盘跑120km/h的速度很稳扎，并且它的高速油耗偏低，不过市区会比雅阁凯美瑞偏高，需要喝95号油，此外它的后排空间是比较宽余，从图中其实也能够精确的看出，腿部体现富余座椅偏硬很群众，不过仍旧记住新车买来的时分异味比较大，且变速箱低速会有必定的抑扬感，整车的智能化装备不多仅够实用性，全体用车仍是蛮满足的。
现在迈腾已无多少新鲜感，加上最近几年手头上也宽余了不少，所以就深思着换车，其时迈腾落地在20万出面，现在预算提升到35万左右方针是买一台奢华车，在试驾了C级3系A4L后，发现它们和迈腾其实并没有很大的距离，所以就把现在转向了美系奢华车，最终通过一番试驾下手了全新林肯Z，依据预算挑选的是林肯Z i酷尊雅版，指导价29.98万，结合必定的优惠后落地不会超预算，所以后续还借款的压力能够接受。
习惯了迈腾的中规中矩，榜首眼看到全新林肯Z其实并不是很习惯，两车的规划距离很显着，林肯的规划很有新意，其时买车的时分了解到其有双外观规划，一种更运动一种更奢华，因为自己体会了迈腾的商务，所以就挑选了i酷版也便是更运动前脸，能够正常的看到酷黑星辉中网和酷黑獠牙进气规划等，营造出强的运动特点，这条贯穿式的前大灯比较有新意，油车上仍是比较罕见，连LOGO都能发光，A柱熏黑处理，Zephyr徽章以及尾部小鸭尾的规划，林肯Z的规划挺让人形象十分深入的，改变了以往美系的风格，从前轻时髦化走了。
而其时看车的时分，其实林肯Z最招引我注意力的是车内的大屏幕，迈腾的一块小屏幕和机械式仪表盘的确比不了的科技气味，科技感距离很显着，介绍后才知道这是榜首台搭载12.3英寸全液晶仪表盘加27英寸贯穿式全景屏的林肯轿车，听到心里仍是挺高兴的，林肯最科技的规划我榜首体会到了，推翻了传统燃油车型的规划，体会后发现学习起来很简单，操作和功用布局很具人性化，第四代林肯SYNC+智行互联系统还进行了本土化的歪斜，此外它的用料很真实，很多的皮质包裹，钢琴烤漆和金属质感的加持，比A4L 3系的用料真实，还具有三区128色动态气氛灯。
当进行路面试驾的时分，我本认为迈腾的2.0T现已算得上是比较强悍的发动机，它给我的动力感触一向比较好，但我当把林肯Z开起来的时分，这台2.0T发动机能够爆宣布246马力，峰值扭矩376牛·米，给人的动力感触更直接，特别是低扭阶段比迈腾2.0T动力感触更好输出顺利，这个8AT变速箱，匹配虽没有宝马采埃孚8AT那样精深，但换挡活跃没有抑扬感，驾驭感触是杰出的，官方的0-100公里/小时加快时刻6.8S并没有夸大化，比迈腾A4L和3系的低功率2.0T加快都要快。最终，开了三年的迈腾，现在换车林肯Z，其实两车的距离很显着，迈腾一切都比较中规中矩，而全新林肯Z的规划理念和迈腾天壤之别，更能将当下的需求诠释出来，对此你怎么看？
